Дизелов инжектор Горивен инжектор 095000-7060 Denso инжектор за Ford Transit, Ford Transit Tourneo, Land Rover Defender

Иглата на вала и дроселната дюза се използват главно в дизелови двигатели с горивна камера без директно впръскване, докато дюзата с дупки се използва в дизелови двигатели с горивна камера с директно впръскване.

Срокът на експлоатация на двойката дюзи е свързан с чистотата на горивото и горивото трябва да се депозира 48 часа, преди да може да се използва. През последните години горенето с директно впръскване с добра икономичност е основният поток на големи и средни дизелови двигатели. За да се подобри работата на дизеловия двигател и да се намали разреждането, системата за впръскване се развива към увеличаване на налягането на впръскване, подобряване на пулверизирането и съкращаване на времето за впръскване.

Понастоящем налягането на впръскване на дизеловия двигател, използващ технология за директно впръскване, е много високо. Поради характеристиките на структурата на инжекторната дюза, явлението кавитация ще възникне, когато горивото тече през нея. През последните години голям брой проучвания показват, че кавитацията вътре в дюзата може да подобри пулверизирането на впръскването, което оказва значително влияние върху работата на дизеловия инжектор и ефективността на горивния процес, а пулверизирането на горивото определя работната производителност на дизеловия двигател и генерирането на замърсители. Следователно е от голямо значение да се изследват характеристиките на кавитационния поток в дизеловия инжектор. През последните години на изследването на характеристиките на кавитационния поток вътре в инжектора се обръща широко внимание. Някои учени са анализирали влиянието на кавитацията вътре в дюзата върху процеса на пулверизиране и характеристиките на пулверизиране и са извършили изследване за визуализация на явлението кавитация вътре в прозрачната дюза. Въпреки това, поради много високата скорост и налягане на течността вътре в дюзата на инжектора, много малкия отвор и кратката продължителност на инжектиране, е много трудно да се наблюдава феноменът на кавитационния поток и да се изследва механизмът на генерирането му с помощта на експериментални методи, особено при модел с реален физически размер.