Дизелов инжектор Горивен инжектор 095000-5460 Denso инжектор за Hino

Изпъкналата част на дюзата се отнася до дълбочината, на която дюзата на горивния инжектор надвишава главата на цилиндъра и навлиза в горивната камера. Обикновено се регулира чрез регулиране на дебелината на уплътнението между монтажните отвори на горивния инжектор и главата на цилиндъра. Изпъкналата част на дюзата влияе върху позицията на горивото и смесването му с въздуха и е важен фактор, влияещ върху горенето в цилиндъра, което от своя страна има голямо значение за работата на двигателя.
С цел по-нататъшно оптимизиране на горивната система и подобряване на работата на двигателя, този раздел провежда основно експериментални изследвания върху влиянието на издатината на дюзата върху работата на дизеловия двигател. Проектирани са три вида уплътнения на горивния инжектор от 2,0 mm, 1,5 mm и 1,0 mm, а съответните издатини на дюзите са съответно 1,5 mm, 2,0 mm и 2,5 mm, а уплътненията с различни издатини на дюзите се тестват при условия на пълно натоварване. Бяха оценени работата на голям брой двигатели и чрез цикъла на изпитване на ESC, емисиите и т.н. Фигура 5.1 е кривата на мощността при пълно натоварване. От фигурата може да се види, че издатината на дюзата има малък ефект върху мощността на двигателя. Когато издатината на дюзата е 2,0 mm, мощността е малко по-ниска от съответната мощност от 1,5 mm и 2,5 mm в областта на ниската скорост. В същото време при номиналната скорост мощността му също е по-ниска от тази на другите два вида издатини на дюзите, разликата е около 2kW, но е достигнала изискването за мощност на двигателя.