Дизелов инжектор Горивен инжектор 095000-5332 Denso инжектор за Hino, Toyota LCV, ToyotaDyna200

Добрият ефект на новия инжектор върху работата на двигателя е тестван и анализиран върху едноцилиндров тестов дизелов двигател и резултатите са сравнени с пиезоелектричен еталонен инжектор със същата структура на дюзата и близък до масовото производство. Експерименталните проучвания потвърдиха, че намаляването на емисиите на NO и сажди е в противоречие с целта и в сравнение с еталонния инжектор, нивата на газови емисии на инжектор HiFORS бяха значително подобрени и показаха подобен шум при горене и по-ниски емисии на HC и CO.

Понастоящем в Китай има само оборудване за тестване на общия поток на дюзата и няма тестово легло за откриване на потока на всеки отвор на дюзата. Освен това има още повече трудности при измерването на потока на всеки отвор на дюзата. От гледна точка на откриване, системата за откриване на дизелови дюзи обикновено е единична, открива само скорост, размер, налягане, общ поток на някои индикатори, дизайнът е сравнително прост; По отношение на контролния изход обикновено е една единствена операция за контрол на изхода на определен индикатор. С нуждите на развитието на автомобилната индустрия е от голямо значение да се разработи многоканално оборудване за откриване и контрол за всеки отвор на дюзата, независимо дали става дума за изследване на структурните параметри на дюзата, влиянието върху производителност на дизелов двигател или производство и откриване на дюзата.

Структура за измерване и управление на дюзи на дизелов двигател

Размерът и равномерността на потока през отвора на дюзата имат важно влияние върху работата на дизеловия двигател. Домашните дизелови двигатели използват предимно дюза с четири или пет отвора. Изисква се точността на обработка на струйния отвор да бъде висока. Трудно е за обработка и е лесно да се появят отклонения в производствения процес.