Дизелов инжектор Горивен инжектор 0445120343 съвместим с Bosch инжектор WEICHAI WD615 WD10 – EU 4

Работният процес на инжектора

В работния процес процесът на впръскване на инжектора на помпата може да бъде разделен на два етапа: предварително впръскване и основно впръскване и може също да бъде разделен на предварително впръскване, край на предварително впръскване, основно впръскване, край на основно впръскване и маслена камера с високо налягане Има 5 процеса на поемане на масло. Времето за впръскване на горивото и количеството на впръсканото гориво се управляват съвместно от спомагателното бутало, игления клапан за впръскване на гориво, възвратната пружина на игления клапан за впръскване на гориво, амортисьора на игления клапан за впръскване на гориво и електромагнитния управляващ клапан.
(1) Предварително инжектиране
Когато правият участък на гърбицата докосне кобилицата, електронната система за управление захранва електромагнитния контролен клапан, така че игленият клапан на електромагнитния контролен клапан се премества наляво, прекъсвайки прохода между маслената камера с високо налягане и каналът за масло с ниско налягане, в същото време масленият стълб на помпата Под действието на кобилицата, тапата се движи надолу срещу еластичната сила на възвратната пружина на буталото на помпата, така че че налягането на маслото в маслената камера за високо налягане се повишава бързо. Когато налягането на маслото се повиши до 18 MPa, тягата нагоре, генерирана от горивото върху повърхността на конуса в средата на инжекционния иглен клапан, е по-голяма от силата на предварително затягане на възвратната пружина на инжекционния иглен клапан и инжекционния иглен клапан ще бъде натиснат нагоре, за да започне предварително инжектиране.
(2) Край на предварителното инжектиране
След като започне предварителното впръскване, иглата за впръскване на гориво продължава да се движи нагоре. Когато гърбицата се завърти на 1/3 от хода на впръскване на гориво, долният край на амортисьора на иглата за впръскване на гориво влиза в отвора на амортисьора на иглата за впръскване на гориво, а горната част на иглата за впръскване на гориво Горивото може да тече само към кухината на възвратната пружина на инжекционния иглен вентил през малка междина. По този начин в горната част на игления клапан за впръскване на гориво се образува така нареченото "хидравлично уплътнение", което не позволява на игления клапан да продължи да се движи нагоре, така че количеството гориво преди впръскване е ограничено. Докато буталото на помпата продължава да се движи надолу, налягането на маслото в маслената камера с високо налягане продължава да се повишава. Когато налягането на маслото достигне определената стойност, след като спомагателното бутало се движи надолу под действието на гориво под високо налягане, обемът на маслената камера за високо налягане внезапно се увеличава. се увеличава, налягането на горивото пада моментално. По това време натискането нагоре върху повърхността на конуса в средата на иглата за впръскване на гориво намалява съответно и иглата за впръскване на гориво се връща под действието на възвратната пружина на иглата за впръскване на гориво (еластичното усилие се увеличава поради компресията на спомагателното бутало) и маслото за предварително впръскване свърши.