Дизелов инжектор Горивен инжектор 0445120240 Bosch за двигател Case / New Holland Cummins

За да се удължи експлоатационният живот на инжектора и да се подобри скоростта на затваряне на игления клапан, инжекторът с ниска инерция трябва да се използва за дизелов двигател със скорост на въртене над 3000 r/min. Но диаметърът на пружината на инжектора с ниска инерция е малък, механичното напрежение и топлинното напрежение са големи, така че изискванията за качество на пружината са относително подобрени. В допълнение, за да се намали допълнително инерцията на движение, методът за намаляване на диаметъра на игления клапан може да се използва за допълнително намаляване на инерцията на движение на горивния инжектор. Ниската инерция на горивния инжектор е добра за предотвратяване на кавитация на повърхността на леглото на иглата, избягване на натрупването на въглерод, заседнал в дюзата за гориво, причинено от обратния поток на газа, и забавеното впръскване, причинено от неефективната реакция на игления клапан. Например дизеловият двигател YG6105QC използва горивен инжектор с ниска инерция.

Налягането на впръскване (сила j) на дизеловия двигател е важен параметър на системата за впръскване на гориво. Когато други параметри на инжекционната система са сигурни, налягането на впръскване се определя от налягането на впръскване. Нормалното налягане на впръскване на дизелов двигател 12150L е 21 MPa, но постепенно ще намалява с нарастването на експлоатационния живот. След изтичане на срока на експлоатация обикновено пада до 17,3 ~ 19,4 MPa. Спадът на стартовото налягане ще ускори впръскването, ще увеличи продължителността на впръскването, ще увеличи подаването на масло и ще доведе до увеличаване на мощността на дизеловия двигател. В същото време скоростта на впръскване на гориво намалява, обхватът на масления лъч се скъсява, средният диаметър на частиците на маслото се увеличава, качеството на пръскане се влошава, изгарянето се влошава, което води до икономически спад на дизеловия двигател. В допълнение, началният спад на налягането също е лесен за образуване на въглеродни отлагания в главата на игления клапан.