Дизелов инжектор Горивен инжектор 0445120130 Bosch за Delong Weichai Wd10

ИНЖЕКТОРНИ НАКОПИТЕЛИ

1.Износване на повърхността на игления клапан и водача на игления клапан

Поради честото възвратно-постъпателно движение на игления клапан в отвора на игления клапан и навлизането на примеси в дизеловото масло във водещата повърхност на игления клапан, съвпадащата междина постепенно се увеличава или се появяват драскотини поради напрежение и изтичане на масло на инжектора се увеличава. Налягането пада и обемът на впръскване на горивото е намалено, забавяне на времето за впръскване на гориво, което води до затруднено стартиране на дизеловия двигател и спад на мощността. В тежки случаи локомотивът не може да работи и съединителят на игления клапан с прекомерно износване трябва да бъде заменен.

2.Разширяване на отвора

Отворът за впръскване на игления клапан постепенно ще се разшири под потока на маслото под високо налягане, което ще доведе до спадане на налягането на впръскване, скъсяване на разстоянието на впръскване и лошо разпръскване. увеличаване. При щифтови инжектори, ако износването на отвора на дюзата не е сериозно, може да се постави стоманена топка с диаметър 4 mm в края на отвора и леко да се почука с малък чук, за да накара отвора на дюзата да се деформира пластично и да намали диаметър на отвора. Ако отворът на дюзата се износи твърде много, съединителят на игления вентил трябва да се смени.

3. Износване на края на тялото на иглата

Тъй като крайната повърхност на тялото на игления клапан се влияе от високоскоростното възвратно-постъпателно движение на игления клапан за дълго време, той постепенно ще се износи и ще образува ями. По този начин се увеличава повдигането на игления клапан и се засяга нормалната работа на инжектора. Може да се използва приспособление за затягане на тялото на игления клапан към шлифовъчна машина, за да се шлайфа крайната повърхност и накрая да се шлайфа върху стъклена плоча с фина шлифовъчна паста, за да се направи грапавостта над Ra0,1.