Дизелов инжектор Горивен инжектор 0445110248 Bosch за F1CE0481, F1CE0481f, F1CE0481h, Sofim8140.43

Освен това е необходимо да смените дизеловото гориво с ниска точка на кондензация 10 до 20 минути преди спирането, за да изчистите дизеловото гориво с висока точка на кондензация в системата за подаване на масло, така че да се избегне блокиране на масления кръг след спирането. В студени райони, където има недостиг на лек дизел с ниска точка на замръзване, 10%~40% керосин също може да се смеси с лек дизел с висока точка на замръзване и да се смеси равномерно, за да се намали точката му на замръзване.

Инжекторът за дизелово гориво за постигане на основните изисквания са: налягането на впръскване е високо (отнася се до определения диапазон), качеството на пръскане е добро, предният край не капе, задният край е по-малко масло. Поради тази причина трябва да се анализира ранната повреда на горивния инжектор и той може да отговори на изискванията на горивната система чрез проста проверка и настройка.

Причина за повреда на дюзата на горивния инжектор

Основните причини за изгарянето и топенето на дюзата и обвивката по време на работа на двигателя са следните:

а. Дълго време на празен ход, поради ниска температура на горене, пулверизирането на горивото е лошо, недостатъчно изгаряне. При студено време през зимата, поради ниската температура навън, ситуацията на горене е по-лоша, горивната камера и дюзата лесно образуват натрупване на въглерод. Натрупването на въглерод в дюзата е лесно да причини влошаване на работните условия и качеството на дюзата. Въглерод в горивната камера, разсейването на топлината ще се влоши, сериозно ще направи дупката на дюзата на дюзата блокирана, феноменът на капещо масло. Горивото, прикрепено към горенето на главата на дюзата, времето за абсорбиране на топлина е дълго, местната висока температура и дюзата и кожуха се топят.