Дизелов инжектор Горивен инжектор 0445110743 Bosch за BMW, Mini

Системата Common Rail се отнася до система със затворен цикъл, съставена от маслена помпа за високо налягане, сензор за налягане и електронен контролен блок (ECU), който напълно разделя генерирането на налягане на впръскване и процеса на впръскване един от друг, което е напълно различно от предишната дизелова система за впръскване, задвижвана от разпределителни валове. Това е маслена помпа с високо налягане за подаване на гориво под високо налягане към маслената релса, чрез налягането на маслото в релсата, за да се постигне прецизен контрол, така че налягането на маслената тръба с високо налягане да е независимо от скоростта на двигателя, може значително да намали степента на налягането на подаване на масло за дизелов двигател с промяна на скоростта на двигателя.

Дизеловата система за впръскване Common Rail се състои от хидравлична система и електронна система за управление. Сред тях хидравличната система е разделена на хидравлична система с ниско налягане и хидравлична система с високо налягане. Хидравличната система за ниско налягане включва резервоар за гориво, помпа за прехвърляне на гориво, горивен филтър и тръбопровод за масло с ниско налягане; Хидравличната система за високо налягане включва помпа за високо налягане, маслена релса за високо налягане, инжектор и маслена тръба за високо налягане; Електронно дизелово управление (EDC) включва сензори, електронен контролен блок (ECU), задвижващи механизми (включително инжектори с електромагнитни клапани, клапани за контрол на налягането, блокове за управление на подгревни свещи, регулатори на налягането на бустера, регулатори на циркулацията на отработените газове, дроселни клапи и др.) и окабеляване сбруи.

Common rail тръбата играе ролята на разпределяне на горивото под високо налягане, подавано от маслената помпа за високо налягане към всеки инжектор. Налягането на дизела в тръбата на общата релса може да се поддържа в диапазона от 130~160 MPa. Комън рейл тръбата е снабдена със сензор за налягане, който предава сигнала за налягане на маслото в комън рейл към електронния блок за управление (ECU), а електронният блок за управление осъществява контрол с обратна връзка на PCV клапана, за да стабилизира налягането на маслото в комън рейла до целта стойност. Буферът на потока (ограничител на потока) гарантира, че подаването на масло към инжектора се прекъсва, когато възникне повреда при изтичане на гориво в инжектора, и може да намали колебанията на налягането в общата релса и маслената тръба за високо налягане; Ограничителят на налягането гарантира, че налягането в релсата за високо налягане се обезвъздушава бързо в случай на ненормално налягане.