Дизелов инжектор Ejbr03401d Съвместим с Ssangyong Actyon Kyron

Дизеловото масло с твърде голям размер на частиците не може да бъде напълно изгорено и се влива в масления картер по протежение на стената на цилиндъра, което води до повишаване на нивото на маслото, падане на дъното на частиците и влошаване на смазването, което също може да причини сериозна авария на изгаряне цилиндъра. Открито почистване, проверка и повторно пускане в експлоатация.

Тъй като крайната повърхност на тялото на игления клапан се влияе от високоскоростното възвратно-постъпателно движение на игления клапан за дълго време, той постепенно ще се износи и ще образува ями. По този начин се увеличава повдигането на игления клапан и се засяга нормалната работа на инжектора. Може да се използва приспособление за затягане на тялото на игления клапан към шлифовъчна машина, за да се шлайфа крайната повърхност и накрая да се шлайфа върху стъклена плоча с фина шлифовъчна паста, за да се направи грапавостта над Ra0,1.

Предпазни мерки:

1. Горивният инжектор трябва да бъде проверен и регулиран веднъж след 700-800 часа работа и накрая трябва да се направи тест за херметичност на маслото, т.е. времето за спадане на налягането на впръскване на гориво от 12MPa до 11MPa (или 18MPa до 17MPa) не трябва да бъде по-малко от 10 s.

2. Ако инжекторът за гориво се отстранява трудно поради залепване към главата на цилиндъра, разхерметизирайте дизеловия двигател и завъртете коляновия вал. След като скоростта се повиши, незабавно поставете частите за декомпресия и използвайте налягането в цилиндъра, за да промиете горивния инжектор.

3. Горивният инжектор ще има определено количество връщано масло. За да се избегнат отпадъци, тръбата за връщане на маслото трябва да бъде непокътната и монтирана здраво, за да насочва връщането на маслото от инжектора към дизеловия филтър. В края на тръбата за връщане на масло трябва да се монтира еднопосочен клапан. За да предотвратите обратното изтичане на дизела във филтъра в горивния инжектор.