Автомобилната горивна помпа е разделена на две части: горивна помпа и дизелова помпа. Горивната помпа е монтирана вътре в двигателя. Неговата функция е да изпраща двигателното масло към триещите се части на двигателя, така че маслото да циркулира в смазочната верига, за да се гарантира, че двигателят е добре смазан. Горивната помпа е предимно зъбна помпа, която се състои от тяло на зъбна помпа и т.н. Когато двигателят работи, разпределителният вал задвижва задвижващото зъбно колело на тялото на помпата да се върти. Зъбното колело люлее маслото по вътрешната стена на помпата от входа на маслото към изхода на маслото, образувайки ниско налягане и генерирайки засмукване, а маслото в резервоара за масло се засмуква във входа за масло. Маслото на изхода на маслото се натрупва все повече и повече, така че налягането се увеличава и маслото се притиска към всяка триеща се част, за да се осъществи принудително смазване.
Дизеловата помпа е тялото на помпата, монтирано в резервоара за гориво за транспортиране на горивото към генератора и осигуряване на мощност за движение на автомобила. Неговата функция е да доставя горивото, необходимо за всеки инжектор и инжектор за студен старт. Обикновено има два вида електрически дизелови помпи, използвани в електронно контролирани системи за впръскване на бензин, а именно ролкови електрически дизелови помпи и лопаткови електрически дизелови помпи. Ролковата електрическа дизелова помпа се състои от корпус, цилиндрична ролка и ротор. Петте ролки могат да се плъзгат радиално в жлеба на ротора и има известен ексцентрицитет между ротора и корпуса. Роторът се върти под задвижването на постояннотоковия двигател и под действието на центробежната сила ролките се притискат към вътрешната повърхност на тялото на помпата, за да образуват пет относително независими уплътнителни камери. При въртене обемът на всяка уплътнителна кухина се променя непрекъснато и когато е във входа на маслото, обемът се увеличава, за да образува определен вакуум и филтрираният бензин се засмуква в помпата. На изхода на маслото обемът става по-малък, налягането се повишава и бензинът преминава през постояннотоковия двигател и натиска възвратния клапан, за да бъде изведен. Когато тръбопроводът за масло е блокиран или бензиновият филтър е блокиран, налягането на бензина надвишава определената стойност, клапанът за ограничаване на налягането се отваря и бензинът се връща обратно към входната страна на маслото. Лопатковата дизелова помпа е помпа, при която лопатките в слота на ротора са в контакт с корпуса на помпата и засмуканата течност се притиска от страната на входа на маслото към страната на изпускане на маслото.
