Монтаж на дизелов автомобилен двигател Дюза за горивен инжектор DLLA156SM139A 105025-1390 за инжекционна дюза Zexel

(1) Отчетете и сравнете напрежението и продължителността на импулса
Сигналът за инжектиране може да бъде изобразен с помощта на осцилоскоп. За тази цел свържете измервателната линия към сигналната линия, а другата линия към подходящ заземяващ щифт. При работещ двигател е възможно да се отчете напрежението и продължителността на импулса (времето на отваряне) от модела на сигнала. При отваряне на дроселната клапа продължителността на импулса трябва да се увеличи по време на фазата на ускорение и при постоянна скорост на двигателя (около 3000 RPM) трябва да падне обратно до или малко под стойността на празен ход. Резултатите от отделните цилиндри могат да се сравняват един с друг и това може да даде индикация за потенциални неизправности, например лошо захранване с напрежение.

(2) Измерете налягането на горивото и проверете всмукателната и изпускателната системи за течове
Други важни тестове са измерване на налягането на горивото, за да се идентифицират други компоненти, които може да са дефектни (горивна помпа, горивен филтър, регулатор на налягането), и проверка на всмукателната и изпускателната системи за течове, за да се предотвратят грешни резултати от измерването. Ако сензорът има 2-пинов конектор, най-вероятно е индуктивен сензор. В този случай може да се определи вътрешното съпротивление, потенциалното късо съединение към рамката и сигналът.

За да направите това, извадете щепсела и проверете вътрешното съпротивление на сензора. Ако стойността на вътрешното съпротивление е 200 до 1000 ома (в зависимост от референтната стойност), сензорът е ОК. Ако стойността е 0 ома, има късо съединение, а в случай на M Ohm има прекъсване. Тестът за късо съединение към рамката се извършва с помощта на омметъра от свързващия щифт към масата на превозното средство. Стойността на съпротивлението трябва да клони към безкрайност. Тестът с помощта на осцилоскоп трябва да доведе до синусов сигнал с достатъчна сила. В случай на генератор на Хол трябва да се тества само сигналното напрежение под формата на правоъгълен сигнал и захранващото напрежение. Това трябва да доведе до правоъгълен сигнал в зависимост от оборотите на двигателя. Тук трябва да повторим, че използването на омметър може да унищожи генератора на Хол.