EJBR02401Z Инжектор за дизелово гориво 33800-4X800 за Hyundai Terracan Kia Carnival Kia Sedona

Моделиране на високоскоростен инжектор за дизел ICE（част 4）

Увеличаването на скоростта на EHI осигурява по-кратко време за доставка и, следователно, средното налягане на впръскване и контролния поток, намаляване на минималната стабилна доставка. На пръв поглед затварянето на иглата без мултипликатора може да се ускори чрез затягане на пружината, но основната разлика на това решение е постоянната сила на затваряне, т.е. при ускореното затваряне отварянето също ще се забави. Следователно еднакво ефективна структура може да не се получи чрез увеличаване на силата на механично затваряне на иглата в сравнение с мултипликатора; и в случай на малко усилие, EHI става нестабилен.

Според известните резултати от изследването [6] на EHI ограничението на скоростта е обусловено от широк диапазон на налягането на впръскване, както и от отклонението на реалните условия на подаване от изискването. Горното твърдение обаче е невалидно по отношение на EHI, работещ при постоянно високо налягане. Преходът към постоянно налягане позволява да се разгледат няколко варианта за увеличаване на скоростта на работа на инжектора:

1 увеличаване на твърдостта и напрежението на възвратната пружина, което й придава допълнителна компенсираща функция, приложена към нарастващата сила на отваряне на иглата, действаща върху върха на иглата;

2 намаляване на диаметъра на мултипликаторното бутало със съответното намаляване на обема на контролната камера;

3 намаляване на напречните сечения на байпасния дросел и уплътнителната секция на управляващия клапан, със съответно допълнително намаляване на теглителната сила и увеличаване на скоростта на работа на електромагнитния клапан.

За анализ на горните възможности за повишаване на скоростта на работа беше избран едномерният LMS Imagine.Lab AMESim [7,8] пакет. Електрохидравличен инжектор Bosch 0445110190 с електромагнитен контролен клапан и размерите на седалката, контактната част на иглата и изходите (Таблица 1), съответстващи на пулверизатора на серийния инжектор YAZDA 33.1112010-03 за двигателя КамАЗ-7409, беше избран като първоначалния дизайн на модела (фиг. 2). Съгласно предполагаемия метод, симулацията е извършена с помощта на модели с работно входно налягане от 100 MPa.