Анализ на принципа на работа на нагнетателния клапан

Изоволуметричен клапан: обикновено има разтоварващ втулка за намаляване на налягането.

Изобарен клапан: има клапан за връщане на маслото, който може ефективно да потисне вторичното впръскване и кавитацията след впръскване.

(1) Нагнетателният вентил и леглото на клапана са прецизно съвпадащи части, изработени от висококачествена легирана стомана. Направляващият отвор, горните и долните крайни повърхности и отворът на седалката са прецизно обработени и шлифовани и не могат да се сменят след съвпадение.

(2) Коничната част на нагнетателния клапан е аксиалната уплътнителна конусна повърхност на клапана. Конусната част на клапана се плъзга във водещия отвор, за да се направлява. Опашката е обработена с жлеб, за да образува кръстообразно напречно сечение, което позволява на горивото да преминава през него. Цилиндричната повърхност в средата на нагнетателния клапан се нарича зона за освобождаване на налягането, която образува обем за освобождаване на налягането между него и повърхността на уплътнителния конус.

(3) Долната крайна повърхност на леглото на клапана и горната крайна повърхност на втулката на буталото са прецизно обработени и пасват плътно. Затяга се от затягащата гайка с определен момент на затягане. Между затягащата гайка и леглото на клапана има медно уплътнение за високо налягане с определена дебелина. Между затягащата гайка на нагнетателния клапан и горната крайна повърхност на корпуса има и уплътнение за ниско налягане.

(4) Редуктор с жлебове е монтиран във вътрешната кухина на компресионната гайка на клапана за подаване на масло, за да се намали обемът на пространството на вътрешната кухина, да се насърчи бързото пръскане и спиране и да се ограничи максималното повдигане на клапана за подаване.