Монтаж на контролния клапан на горивния инжектор Common Rail F00RJ01052 за инжектор 0445120028 0445120069

Анализ на преходните състояния на инжектори на CI двигател с използване на оптични методи(ЧАСТ 5)

Изследванията са проведени за стойности на параметри, характерни за нормална работа на двигател с вътрешно горене. Планът за изследване е създаден с цел да се определи влиянието на всеки параметър върху времето за забавяне на инжектирането. Като променливи на процеса бяха избрани: налягането на впръскване, противоналягането и продължителността на впръскване. Трябва да се отбележи, че последният параметър трябва да получи по-висока стойност за соленоиден инжектор поради по-ниския дебит на горивото. Диапазонът на изменение на параметрите е показан в таблица 2.

2.1. Анализ на електрическия сигнал По време на тестовете бяха записани електрическите параметри (фигура 2). Тези данни бяха използвани за определяне на забавянето във времето между стартовия импулс и правилния електрически сигнал (измерен в инжектора с помощта на софтуера AVL Concerto). Стартовият импулс беше избран като начало на TTL управляващ сигнал за инжектора; крайната точка на този анализ беше зададена като времето, когато се наблюдава реакцията на токовите клещи. Разликата между тези две точки беше подписана като te и описва хардуерното забавяне в инжекционната система. В този анализ времето td се определя като времето от началото на импулса (за инжектора) до отговора на диода. Значението на това време ще бъде обяснено по-нататък в тази глава.

3.4. Анализ на оптични тестове Снимки от оптични тестове бяха анализирани с помощта на софтуера DaVis от LaVision. Методологията за анализ на картината е обяснена на фигура 3. Скоростта на запис е зададена на 250 kfps с пространствена разделителна способност 128 × 16 пиксела. В началото фонът беше изваден от необработените изображения, за да се постигне ясна картина на развитието на пръскането на гориво. Първата картина, анализирана за определяне на забавянето на инжектирането, беше картината с диод, видим от лявата страна (трета снимка на фигура 3). Времето на мигане на диода беше зададено на стойност от 4 µs, така че беше възможно да се наблюдава диодът само на един кадър. Следващата стъпка от анализа беше да се намери рамката, където пикселите близо до инжекторната дюза променят нивото си на осветеност. Промяната в осветеността означава поява на капки гориво. Това време беше описано като.