Монтаж на управляващия вентил Common Rail F00VC01052 за инжектор 0445110036

Проверка и поддръжка на инжектор за дизелово гориво

1. Неизправности, причинени от незатегнатата плътна капачка на горивния инжектор

Дизелов двигател, чийто горивен инжектор беше сменен по време на поддръжката, когато налягането на впръскване на горивото беше регулирано, беше установено, че налягането на впръскване на гориво се повиши до 20 MPa и не беше впръскано гориво, така че винтът за регулиране на налягането беше разхлабен, изведнъж имаше един -време на впръскване на гориво и скоростта на впръскване е бавна. Звукът на впръскването на гориво не е ясен. Разглобете и проверете: игленият клапан на горивния инжектор се плъзга свободно, стоманената топка в ежекторния прът на горивния инжектор е непокътната, пружината за регулиране на налягането отговаря на техническите изисквания, а входните и изходните отвори за масло са деблокирани. Така че го преинсталирах отново. В резултат на това беше сменена плътната капачка на горивния инжектор и повредата беше отстранена. Причината за тази повреда е, че рамото под прав ъгъл на стегнатата капачка, притискаща дюзата за масло, е изгорено, което разрушава равнината на рамото, правейки равнината на рамото да не е перпендикулярна на оста на стегнатата капачка. Когато стегнатата капачка е затегната, корпусът на инжектора произвежда малко количество свиване навътре и деформация, което кара иглената клапа на инжектора да не се плъзга свободно, което води до блокиране на иглената клапа и неправилно впръскване на гориво. Изгарянето на рамото на плътната капачка се дължи на неуспешното затягане на плътната капачка на горивния инжектор при смяна на горивния инжектор по време на употреба. По време на употреба газът под високо налягане в цилиндъра се инфилтрира в контактната повърхност на уплътняващото рамо за дълго време, което води до изгаряне. . Следователно, когато сменяте игления клапан на горивния инжектор, трябва да внимавате да затегнете плътната капачка на горивния инжектор