0445120087 Инжектор за дизелово гориво Common Rail Инжекторен монтаж за Weichai

структурата и принципа на инжектора

Горивният инжектор е прецизно устройство с много висока точност на обработка, което изисква голям динамичен диапазон на потока, силни способности против запушване и замърсяване и добра производителност на пулверизиране. Принципът на работа на горивния инжектор е да получава импулсен сигнал за впръскване на гориво, изпратен от ECU, за прецизен контрол на количеството на впръсканото гориво.
Инжекторът, който е електромагнитен клапан, се управлява от блока за управление на двигателя. Бензинът под налягането на маслоразпределителната тръба навлиза в горивния инжектор, под силата на възвратната пружина игленият клапан е в затворено състояние и горивният инжектор не може да впръсква гориво; когато ECU управлява електромагнитната бобина на горивния инжектор, за да бъде захранена, магнитното поле, генерирано от соленоидната бобина, задвижва арматурата, игленият клапан се движи нагоре, игленият клапан се отваря и горивният инжектор впръсква гориво. Обикновено повдигането на игления клапан на инжектора е около 0,1 мм.
Принципът на веригата за управление на горивния инжектор е показан на фигура 1. Електромагнитната намотка на горивния инжектор води до два проводника, единият проводник е захранването, което доставя 12 V напрежение след завъртане на ключа за запалване, а другият проводник е земната верига, управлявана от електронния блок за управление. Когато горивният инжектор трябва да отвори впръскването на гориво, електронният блок за управление ECU контролира заземяването на тази линия през триода и електрическият ток протича през електромагнитната намотка, а горивният инжектор отваря впръскването на гориво. Всеки път, когато ECU управлява магнитния поток на електромагнитния проводник на инжектора, се нарича ширина на импулса за впръскване на гориво, която е в диапазона от 2~10 ms.